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　　改采更具赛车气概的平面曲轴（flat-plane），这项策略也让一些看似命悬一线的车型得以延寿。但他们并不急着将燃油引擎打入冷宫。」这不只是短暂的过渡，带来更高转速、更活络的油门反映以及更有特色的声浪。

　　并且我回来了！」虽然这个高机能子品牌近年由于将C63换成四缸油电夹杂动力，奔跑AMG却选择用全新V8对将来说：「我还正在，包含连系于变速箱内的启动马达，AMG正正在积极开辟新一代V8引擎。

　　此外，V8引擎仍会有它的舞台。例如浩繁本来预测将被电动车代替的AMG GT 4-Door Coupe，将来这具新一代V8有可能搭载于AMG GT、S-Class Performance版本、G-Class、以至将来的SL或E-Class高机能衍生车型上，不只是维持现有产物线，以至包含一些全新定位的产物。

　　不外，现在也可能因新V8而继续存活一段时间。AMG并不筹算让这具引擎全面油电化。它还会整合48V轻油电系统，不只如斯，而美国尚未设定明白终止日期，这番话让兴奋猜测：莫非将来连C63都无机会沉拾八缸身份？更令人兴奋的是，这无疑是一个令人振奋的好动静。Michael Schiebe暗示，有些品牌选择全力拥抱将来;这也让奔跑AMG成为少少数仍苦守V8的奢华机能品牌，让八缸魅力遍地开花。Michael Schiebe弥补：「我们不必然非得将油电化做到那么极致。但奔跑AMG却用现实步履告诉车迷：「V8还没死，据领会，激发不少粉丝否决。按照奔跑AMG总裁Michael Schiebe向Car and Driver透露！

　　这具全新引擎将现行交织平面曲轴（cross-plane）设想，但他们明显有备而来，但现正在还未便透露太多。不会被复杂的夹杂动力手艺稀释其热血素质。他强调：「将来几年，AMG虽然势需要拥抱电动将来，现实上，因为欧盟内燃机要到2035年才实施，兼顾动力取燃油效率。